Koncové nádraží Severní státní dráhy, které představuje unikátní architektonicko – technické dílo
Výstavba Prvního pražského nádraží parostrojní železnice započatá v listopadu 1844 vstoupila proraženými hradbami razantně do života české metropole. Umístění nádraží a kolejiště navrhl roku 1842 projektant Jan Perner, budovy architekt Antonín Jüngling. S rozpočtem 9 000 tisíc zlatých a nasazením až 4 000 dělníků postavily firmy Lanna a Bratři Kleinové nádražní komplex jako součást železnice k. k. Severní státní dráhy během devíti měsíců. Provoz slavnostně zahájil příjezd vlaku z Olomouce 20. srpna 1845. Okolí nabylo na atraktivitě, Adalbert Lanna na rohu Dlážděné a Jezdecké (Havlíčkovy) ulice vystavěl vlastní palác.
Na originální počin po 175 letech navazuje návrh revitalizace železničního a městského centra včetně spojení na Letiště Václava Havla a modernizace trati Praha‑Kladno, představený studiem Zaha Hadid Architects a společností Penta Real Estate. V prostorách za nádražní budovou připravuje Národní technické muzeum v Praze novou expozici Železničního muzea.
Bližší informace o železničním podnikání firmy Lanna naleznete ZDE
